La naviera Maersk Line implementará, a partir del próximo el 1 de febrero, un incremento general de tarifas para los servicios que gestiona desde el sur de Asia y Oriente Medio con destino al norte de Europa y al Mediterráneo. Según la compañía, que forma parte del grupo danés A. P. Moller-Maersk, las tarifas en esos mercados “siguen sujetas a unos niveles inaceptables” por lo que la “situación es insostenible a largo plazo”.
La subida será de 300 dólares por TEU y de 600 dólares por FEU y se aplicará únicamente a la mercancía general.
Según la oficina de la naviera danesa Maersk Line, ese incremento de las tarifas es “necesario” para que la compañía pueda seguir ofreciendo a sus clientes el “nivel de fiabilidad” al que están acostumbrados.
Dentro de su programa de restauración de precios para 2010, la naviera introducirá una subida de 400 dólares por TEU y de 500 dólares por FEU para los servicios que enlazan el Mar Mediterráneo con Norteamérica, el próximo 1 de abril. El pasado 1 de enero, la compañía ya puso en marcha un incremento de 150 dólares por TEU y de 200 dólares por FEU para las mercancías transportadas entre el mediterráneo francés, Estados Unidos y Canadá.
Maersk Line dispone de oficinas propias en España.
viernes, 8 de enero de 2010
Las empresas aragonesas ven mejor 2010, “pero dificultades en el empleo y la inversión”
La actividad económica tocó fondo en Aragón durante 2009, por lo que las empresas esperan una mejor evolución en 2010. Sin embargo, las empresas aragonesas son conscientes de las dificultades de una lenta recuperación ya en marcha, confían, buena parte de sus esperanzas a la exportación y mantienen ajustes en empleo e inversión.
Así se desprende de la Encuesta de Perspectivas Empresariales de la Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza,que recoge la opinión de 455 empresas de Aragón sobre resultados en 2009 y expectativas para 2010 en cifra de negocio, ventas, empleo, inversión y confianza en la evolución de la economía.
La Encuesta de Perpectivas forma parte de un estudio europeo sobre el clima empresarial, realizado a partir de la opinión de 66.273 empresarios, de los 9.091 son españoles. El índice de confianza de las empresas de la comunidad para 2010 (-11) es muy similar al dato nacional (-17), aunque está algo lejos del incipiente optimismo de la Unión Europeo (+11%).
Aragón se encuentra entre las comunidades más optimista de España ante la evolución económica del año actual.
El dato refleja un saldo entre respuestas positivas (irá a mejor) y negativas (a peor); en el caso de Aragón, significa que el 32% de las empresa cree que el clima económico mejora este año, por el 21% que teme su empeoramiento.
El 47% considera que se mantendrá y es neutro para el saldo. Cuanto más alto es un saldo positivo, mayor optimismo y viceversa, en el caso negativo.
La encuesta constata el duro ejercicio económico sufrido el año pasado: un 71% casi tres cuartas partes del tejido productivo, admite haber experimentado un recorte de su facturación.
Este dato permite, además, acercarse a cómo será el año 2010: sólo un 20% de las empresas de la comunidad espera volver a vender menos, pero hasta un 55% se conformaría con mantener la cifra de negocio.
El 25% cree que venderá más, por sólo el 9% que lo hizo en el año 2009. El resultado del pasado año arroja un saldo de -62, que se modera hasta el +5 del ejercicio que acaba de comenzar.
La mejora de las ventas es más adecuada en el mercado exterior (22) que en el interior:11.
Por otro lado, las empresas aún no han culminado el proceso de ajuste, tal como reflejan los datos de empleo (-15) e inversión (-7) para 2010, si bien la intensidad de los recortes se va a moderar de forma acusada. Las empresas que prevén reducir plantilla en Aragón se reducen al 23%
Así se desprende de la Encuesta de Perspectivas Empresariales de la Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza,que recoge la opinión de 455 empresas de Aragón sobre resultados en 2009 y expectativas para 2010 en cifra de negocio, ventas, empleo, inversión y confianza en la evolución de la economía.
La Encuesta de Perpectivas forma parte de un estudio europeo sobre el clima empresarial, realizado a partir de la opinión de 66.273 empresarios, de los 9.091 son españoles. El índice de confianza de las empresas de la comunidad para 2010 (-11) es muy similar al dato nacional (-17), aunque está algo lejos del incipiente optimismo de la Unión Europeo (+11%).
Aragón se encuentra entre las comunidades más optimista de España ante la evolución económica del año actual.
El dato refleja un saldo entre respuestas positivas (irá a mejor) y negativas (a peor); en el caso de Aragón, significa que el 32% de las empresa cree que el clima económico mejora este año, por el 21% que teme su empeoramiento.
El 47% considera que se mantendrá y es neutro para el saldo. Cuanto más alto es un saldo positivo, mayor optimismo y viceversa, en el caso negativo.
La encuesta constata el duro ejercicio económico sufrido el año pasado: un 71% casi tres cuartas partes del tejido productivo, admite haber experimentado un recorte de su facturación.
Este dato permite, además, acercarse a cómo será el año 2010: sólo un 20% de las empresas de la comunidad espera volver a vender menos, pero hasta un 55% se conformaría con mantener la cifra de negocio.
El 25% cree que venderá más, por sólo el 9% que lo hizo en el año 2009. El resultado del pasado año arroja un saldo de -62, que se modera hasta el +5 del ejercicio que acaba de comenzar.
La mejora de las ventas es más adecuada en el mercado exterior (22) que en el interior:11.
Por otro lado, las empresas aún no han culminado el proceso de ajuste, tal como reflejan los datos de empleo (-15) e inversión (-7) para 2010, si bien la intensidad de los recortes se va a moderar de forma acusada. Las empresas que prevén reducir plantilla en Aragón se reducen al 23%
viernes, 25 de diciembre de 2009
El crucero “Aidabella” efectúa su primera escala en Málaga
El buque de crucero “Aidabella”, consingnado por Agencia Marítima Condeminas, visitó, por primera vez, el puerto de Málaga, donde permaneció atracado hasta las 19 horas.
El barco, procedente de Palma de Mallorca, (destino en el que se ha iniciado el viaje), se dirigió, posteriormente, al puerto de Cartagena.
Imagen del crucero, que cuenta con una capacidad para 2.050 pasajeros, en su escala en Málaga
Málaga es el primer destino elegido por la compañía tras comenzar su itinerario de dos semanas por el Mediterráneo. Algunos pasajeros, de nacionalidad alemana, embarcaron en la instalación portuaria, ya que las conexiones aéreas con las isla balear tuvieron que ser canceladas por el fuerte temporal.
Con motivo de esta primera escala, representantes del puerto de Málaga, hicieron entrega de
una placa conmemorativa al capitán del buque, quién ha celebrado una recepción a bordo.
El “Aidabella”, que cuenta con una eslora de 252 metros, tiene una capacidad máxima de 2.050 pasajeros y 598 miembros de la tripulación.
Además, la naviera Aida Cruises, a la que pertenece este buque, está consolidada como líder en el mercado alemán de cruceros. El “Aidabella” tiene previstas 6 escalas durante la temporada otoño-invierno de 2010
según veintepies.com
El barco, procedente de Palma de Mallorca, (destino en el que se ha iniciado el viaje), se dirigió, posteriormente, al puerto de Cartagena.
Imagen del crucero, que cuenta con una capacidad para 2.050 pasajeros, en su escala en Málaga
Málaga es el primer destino elegido por la compañía tras comenzar su itinerario de dos semanas por el Mediterráneo. Algunos pasajeros, de nacionalidad alemana, embarcaron en la instalación portuaria, ya que las conexiones aéreas con las isla balear tuvieron que ser canceladas por el fuerte temporal.
Con motivo de esta primera escala, representantes del puerto de Málaga, hicieron entrega de
una placa conmemorativa al capitán del buque, quién ha celebrado una recepción a bordo.
El “Aidabella”, que cuenta con una eslora de 252 metros, tiene una capacidad máxima de 2.050 pasajeros y 598 miembros de la tripulación.
Además, la naviera Aida Cruises, a la que pertenece este buque, está consolidada como líder en el mercado alemán de cruceros. El “Aidabella” tiene previstas 6 escalas durante la temporada otoño-invierno de 2010
según veintepies.com
Maersk Olie og Gas amplía sus actividades en el Golfo de México
La compañía Maersk Olie og Gas, filial del grupo A. P. Moller-Maersk dedicada a la extracción de petróleo y gas, ha alcanzado un acuerdo con la firma Devon Energy Production Company, por el que ampliará sus actividades en la región del Golfo de México.
Maersk Olie og Gas adquirirá intereses en los de Cascade, Jack y St. Malo, todos dentro de esa área.
La adquisición incluirá la compra del 50% de las participaciones en las actividades de Cascade y del 25% en las de Jack y St. Malo, respectivamente.
La inversión inicial de Maersk Oil será de 1.300 millones de dólares, que aumentarán hasta 4.000 millones de dólares en los próximos años.
Se espera que el yacimiento de Cascade, gestionado por Petrobras, entre en funcionamiento en 2010 mientras que los de Jack y St. Malo, de los que se encarga Chevron, empezarán a funcionar en 2014.
Esos yacimientos se encuentran en reservas a gran profundidad y Maersk Oil estima que los recursos de las tres zonas combinadas suma el equivalente de más de 200 millones de barriles de petróleo.
"Maers Oil es una parte importante de nuestras actividades y ya dijimos con anterioridad que queríamos invertir en nuestros negocios de petróleo. Por ese motivo, hemos estado buscando y seguimos buscando oportunidades de inversión en áreas en las que ya actuamos en producción o en exploración", explicó el director ejecutivo de A. P. Moller-Maersk, Nils Andersen.
Explicó que el consorcio danés ya tiene un "alto nivel de actividad" en el Golfo de México y apuntó que participar en las gestiones de Devon les proporciona una nueva oportunidad en aguas profundas.
"Esta es una inversión significativa a largo plazo, que esperamos que suponga buenos resultados para A.P. Moller-Maersk", agregó.
Además de en el Golfo de México y en Brasil, Maersk Oil está desarrollando actividades bajo el mar en zonas como en la costa de Angola.
El grupo A. P. Moller-Maersk también es propietario de las navieras Maersk Line y Safmarine, que disponen de oficinas propias en España.
El grupo AP Moller vende Norfolk Holding al grupo DFDS
El grupo A. P. Moller-Maersk ha alcanzado un acuerdo por el que venderá el 100% de Norfolk Holdings al grupo DFDS.
DFDS Group y Norfolkline Group tendrán conjuntamente una plantilla de 6.200 empleados y una flota de 75 buques, de los que el 52% serán en propiedad.
La operación aún debe ser aprobada por las autoridades de competencia.
Está previsto que la venta de Norfolk Holdings se complete en el segundo trimestre de 2010 pero, según la compañía, no contemplan que esa operación tenga un "impacto significativo" en los resultados del grupo danés.
según veintepies.com
Maersk Olie og Gas adquirirá intereses en los de Cascade, Jack y St. Malo, todos dentro de esa área.
La adquisición incluirá la compra del 50% de las participaciones en las actividades de Cascade y del 25% en las de Jack y St. Malo, respectivamente.
La inversión inicial de Maersk Oil será de 1.300 millones de dólares, que aumentarán hasta 4.000 millones de dólares en los próximos años.
Se espera que el yacimiento de Cascade, gestionado por Petrobras, entre en funcionamiento en 2010 mientras que los de Jack y St. Malo, de los que se encarga Chevron, empezarán a funcionar en 2014.
Esos yacimientos se encuentran en reservas a gran profundidad y Maersk Oil estima que los recursos de las tres zonas combinadas suma el equivalente de más de 200 millones de barriles de petróleo.
"Maers Oil es una parte importante de nuestras actividades y ya dijimos con anterioridad que queríamos invertir en nuestros negocios de petróleo. Por ese motivo, hemos estado buscando y seguimos buscando oportunidades de inversión en áreas en las que ya actuamos en producción o en exploración", explicó el director ejecutivo de A. P. Moller-Maersk, Nils Andersen.
Explicó que el consorcio danés ya tiene un "alto nivel de actividad" en el Golfo de México y apuntó que participar en las gestiones de Devon les proporciona una nueva oportunidad en aguas profundas.
"Esta es una inversión significativa a largo plazo, que esperamos que suponga buenos resultados para A.P. Moller-Maersk", agregó.
Además de en el Golfo de México y en Brasil, Maersk Oil está desarrollando actividades bajo el mar en zonas como en la costa de Angola.
El grupo A. P. Moller-Maersk también es propietario de las navieras Maersk Line y Safmarine, que disponen de oficinas propias en España.
El grupo AP Moller vende Norfolk Holding al grupo DFDS
El grupo A. P. Moller-Maersk ha alcanzado un acuerdo por el que venderá el 100% de Norfolk Holdings al grupo DFDS.
DFDS Group y Norfolkline Group tendrán conjuntamente una plantilla de 6.200 empleados y una flota de 75 buques, de los que el 52% serán en propiedad.
La operación aún debe ser aprobada por las autoridades de competencia.
Está previsto que la venta de Norfolk Holdings se complete en el segundo trimestre de 2010 pero, según la compañía, no contemplan que esa operación tenga un "impacto significativo" en los resultados del grupo danés.
según veintepies.com
miércoles, 9 de diciembre de 2009
Los puertos españoles moderan su caída hasta octubre
El sistema portuario español pierde un 15% de sus tráficos entre enero y octubre de 2009, con 341,43 millones de toneladas. A pesar de lo negativo de las cifras, en el décimo mes del año se confirma la tendencia a la moderación en la caída de los tráficos
A principios de año, con la crisis cebándose en el sector logísticos, los puertos perdían un 22% de tráfico en enero. El temor de la mayoría de los integrantes de la familia logística era el no saber sí esta tendencia seguiría o si, por el contrario, mes a mes veríamos una mitigación del golpe.
Según los datos del Organismo Público Puertos del Estado, parece ser que la tendencia es ir a la baja, esto es, a que las pérdidas se vayan moderando. Los datos de octubre, hechos públicos por OPPE el pasado viernes, no hacen sino confirmar esta afirmación.
En enero la pérdida llegaba al 22%. Febrero conseguía recortar tres puntos, con bajadas del 19%, y los meses de marzo, abril, mayo y junio oscilaban en un 17% que no hacía sino alargar la incertidumbre. Se habían dejado de perder cinco puntos. En junio, julio y agosto las bajadas fueron del 16%, llegando al 15% en septiembre y octubre.
Los puertos españoles cada vez caen menos. Entre los meses de enero y octubre, las 28 Autoridades Portuarias gestionaron algo más de 341,43 millones de toneladas, un 14,98% menos.
Contenedores
Bahía de Algeciras sigue siendo el primer puerto de toda España en tráfico, con 57,48 millones de toneladas, lo que supone un 7,93% menos. Valenciaport roza los 48 millones de toneladas, con una bajada del 5,5%. Finalmente, el puerto de Barcelona pierde un 20,16% de sus tráficos y llega a las 35,6 millones de toneladas.
La tendencia en el tráfico de contenedores es muy similar a la del tráfico total. El año comenzaba con un descalabro del 17,63%, cifra que ha ido moderándose hasta oscilar entre el 14% y 15%. En el mes de octubre se ha conseguido moderar aún más la sangría. En los diez primeros meses del año, los puertos españoles movieron 9,72 millones de TEUs, un 13,95% menos. Y un dato más para el optimismo: en el mes de octubre casi se ha igualado la cifra de TEUs movida en el mismo mes del pasado año.
Valenciaport ha consolidado su liderazgo en España en cuanto al tráfico de contenedores: supera los tres millones de TEUs, frente a los 2,5 millones de Bahía de Algeciras (un 9,07% menos) y los 1,5 millones de Barcelona, que pierde un 32,65%.
SEGÚN VEINTEPIES.COM
A principios de año, con la crisis cebándose en el sector logísticos, los puertos perdían un 22% de tráfico en enero. El temor de la mayoría de los integrantes de la familia logística era el no saber sí esta tendencia seguiría o si, por el contrario, mes a mes veríamos una mitigación del golpe.
Según los datos del Organismo Público Puertos del Estado, parece ser que la tendencia es ir a la baja, esto es, a que las pérdidas se vayan moderando. Los datos de octubre, hechos públicos por OPPE el pasado viernes, no hacen sino confirmar esta afirmación.
En enero la pérdida llegaba al 22%. Febrero conseguía recortar tres puntos, con bajadas del 19%, y los meses de marzo, abril, mayo y junio oscilaban en un 17% que no hacía sino alargar la incertidumbre. Se habían dejado de perder cinco puntos. En junio, julio y agosto las bajadas fueron del 16%, llegando al 15% en septiembre y octubre.
Los puertos españoles cada vez caen menos. Entre los meses de enero y octubre, las 28 Autoridades Portuarias gestionaron algo más de 341,43 millones de toneladas, un 14,98% menos.
Contenedores
Bahía de Algeciras sigue siendo el primer puerto de toda España en tráfico, con 57,48 millones de toneladas, lo que supone un 7,93% menos. Valenciaport roza los 48 millones de toneladas, con una bajada del 5,5%. Finalmente, el puerto de Barcelona pierde un 20,16% de sus tráficos y llega a las 35,6 millones de toneladas.
La tendencia en el tráfico de contenedores es muy similar a la del tráfico total. El año comenzaba con un descalabro del 17,63%, cifra que ha ido moderándose hasta oscilar entre el 14% y 15%. En el mes de octubre se ha conseguido moderar aún más la sangría. En los diez primeros meses del año, los puertos españoles movieron 9,72 millones de TEUs, un 13,95% menos. Y un dato más para el optimismo: en el mes de octubre casi se ha igualado la cifra de TEUs movida en el mismo mes del pasado año.
Valenciaport ha consolidado su liderazgo en España en cuanto al tráfico de contenedores: supera los tres millones de TEUs, frente a los 2,5 millones de Bahía de Algeciras (un 9,07% menos) y los 1,5 millones de Barcelona, que pierde un 32,65%.
SEGÚN VEINTEPIES.COM
El tráfico de graneles en España desciende un 14,92% hasta octubre
El tráfico de graneles en los puertos españoles cayó un 14,92% entre los meses de enero y octubre, con algo más de 184,26 millones de toneladas, frente a los 216,58 millones de toneladas del mismo período del pasado año.
La mayor caída ha sido la de los graneles sólidos, con un 26,95% menos y un movimiento general de 63,71 millones de toneladas. El Musel mantiene su posición de liderazgo en toda España, a pesar de haber perdido el 35% de este tráfico respecto 2008, pasando de los 14,82 millones de toneladas a los 9,51 millones actuales. Tarragona desciende un 26%, con algo más de 7,8 millones de toneladas. Por su parte, el descenso registrado por Ferrol es menor (un 8,98%), con unn movimiento de 7,6 millones de toneladas.
Graneles líquidos
La bajada en el tráfico de graneles líquidos no ha sido tan acusada. Según datos de OPPE, se contabilizaron 120,5 millones de toneladas, frente a los 129,35 millones de 2008, lo que supone un 6,81% menos. Sin embargo, durante el mes de octubre casi se han igualado las cifras del mismo mes de 2008 (12,5 millones de toneladas frente a los 12,44 millones de toneladas actuales).
El puerto de Bilbao encabeza el ranking en toda España, con 17,56 millones de toneladas y un 8,88% menos. Por su parte, Bahía de Algeciras registra un descenso de casi el 6%, con 16,35 millones de toneladas. Tarragona pasa de los 16,23 millones de toneladas del período enero-octubre de 2008 a los 15,4 millones actuales, lo que supone un descenso del 5,14%.
SEGÚN VEINTEPIES.COM
La mayor caída ha sido la de los graneles sólidos, con un 26,95% menos y un movimiento general de 63,71 millones de toneladas. El Musel mantiene su posición de liderazgo en toda España, a pesar de haber perdido el 35% de este tráfico respecto 2008, pasando de los 14,82 millones de toneladas a los 9,51 millones actuales. Tarragona desciende un 26%, con algo más de 7,8 millones de toneladas. Por su parte, el descenso registrado por Ferrol es menor (un 8,98%), con unn movimiento de 7,6 millones de toneladas.
Graneles líquidos
La bajada en el tráfico de graneles líquidos no ha sido tan acusada. Según datos de OPPE, se contabilizaron 120,5 millones de toneladas, frente a los 129,35 millones de 2008, lo que supone un 6,81% menos. Sin embargo, durante el mes de octubre casi se han igualado las cifras del mismo mes de 2008 (12,5 millones de toneladas frente a los 12,44 millones de toneladas actuales).
El puerto de Bilbao encabeza el ranking en toda España, con 17,56 millones de toneladas y un 8,88% menos. Por su parte, Bahía de Algeciras registra un descenso de casi el 6%, con 16,35 millones de toneladas. Tarragona pasa de los 16,23 millones de toneladas del período enero-octubre de 2008 a los 15,4 millones actuales, lo que supone un descenso del 5,14%.
SEGÚN VEINTEPIES.COM
jueves, 19 de noviembre de 2009
NOTICIAS,NOTICIAS Y MAS NOTICIAS
Jueves, 19 de noviembre de 2009
Los concesionarios del puerto de Barcelona pagarán
menos cánon en 2010
VM, 19/11/2009
Todas las terminales y empresas instaladas en el puerto de Barcelona disfrutarán a partir del 1 de
enero de 2010 de una reducción de aproximadamente el 0,6% del cánon por ocupación. La
revisión a la baja de esta tasa por ocupación del terreno portuario se aplicará a partir del
diferencial interanual del índice general de precios al consumo, que este año ha resultado negativo
de acuerdo a las cifras publicadas durante el mes de octubre, con un -0,7%.
La tasa por aprovechamiento especial del dominio público portuario en el ejercicio de actividades
comerciales, industriales y de servicios también se verá reducirá en la misma proporción. El uso
de estos espacios establece a través de una autorización o licencia otorgada por el puerto de
Barcelona.
La rebaja de estas tasas, sumadas a la congelación de tarifas que el Consejo de Administración del
puerto acordó para 2009, contribuirá a la mejora financiera de las empresas ubicadas en el puerto
en un período económico tan desfavorable.
© 2009 Valenmar S.L.
Jueves, 19 de noviembre de 2009
MSC aumenta las tarifas de exportación de Europa
VM, 19/11/2009
La naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) ha anunciado un aumento en las tarifas de
exportación de los embarques entre Europa y Asia a partir del 1 de cieimbre.
Desde el Mediterráneo Occidental la compañía naviera suiza ha anunciado que el precio erá de 100
dólares USA por contenedor para cualquier mercancía, incluyendo los residuos y el mármol.
El objetivo de este incremento es satisfacer la creciente demanda al tiempo que se salvaguardar la
calidad y la regularidad del servicio que ofrece en la actualidad la compañía naviera para estos
destinos.
© 2009 Valenmar S.L.
Los concesionarios del puerto de Barcelona pagarán
menos cánon en 2010
VM, 19/11/2009
Todas las terminales y empresas instaladas en el puerto de Barcelona disfrutarán a partir del 1 de
enero de 2010 de una reducción de aproximadamente el 0,6% del cánon por ocupación. La
revisión a la baja de esta tasa por ocupación del terreno portuario se aplicará a partir del
diferencial interanual del índice general de precios al consumo, que este año ha resultado negativo
de acuerdo a las cifras publicadas durante el mes de octubre, con un -0,7%.
La tasa por aprovechamiento especial del dominio público portuario en el ejercicio de actividades
comerciales, industriales y de servicios también se verá reducirá en la misma proporción. El uso
de estos espacios establece a través de una autorización o licencia otorgada por el puerto de
Barcelona.
La rebaja de estas tasas, sumadas a la congelación de tarifas que el Consejo de Administración del
puerto acordó para 2009, contribuirá a la mejora financiera de las empresas ubicadas en el puerto
en un período económico tan desfavorable.
© 2009 Valenmar S.L.
Jueves, 19 de noviembre de 2009
MSC aumenta las tarifas de exportación de Europa
VM, 19/11/2009
La naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) ha anunciado un aumento en las tarifas de
exportación de los embarques entre Europa y Asia a partir del 1 de cieimbre.
Desde el Mediterráneo Occidental la compañía naviera suiza ha anunciado que el precio erá de 100
dólares USA por contenedor para cualquier mercancía, incluyendo los residuos y el mármol.
El objetivo de este incremento es satisfacer la creciente demanda al tiempo que se salvaguardar la
calidad y la regularidad del servicio que ofrece en la actualidad la compañía naviera para estos
destinos.
© 2009 Valenmar S.L.
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