MAS....

VEINTEPIES.COM

El puerto de Las Palmas bajará sus tasas para captarmás tráficoEl presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Javier Sánchez-Simón Muñoz, anunció unapróxima bajada de las tasas portuarias en siete puntosVM, 07/07/2009La reducción de las tasas está previsto que se apruebe en el Consejo de Administración de laAutoridad Portuarai del próximo mes de agosto, una vez tenga el visto bueno de Puertos delEstado. El objetivo de Puertos de Las Palmas es captar entre 80.000 y 100.000 TEUs más al añode trasbordo e incrementar el tráfico de bunkering, entre otros.La bajada de tasas ha venido precedida por disminución del precio de las labores de estibsa ydesestiba (SESTIBA), que ha supuesto un descenso general de los salarios de los estibadoresportuarios en torno al 20%. Sánchez Simón considera que el acuerdo histórico de Sestiba y la pazsocial en el puerto permite ahora que la Autoridad Portuaria también colabore en bajar las tasasdel puerto para hacerlo más atractivo. “Con esta medida esperamos incrementar el tráfico ymantener los niveles de rentabilidad”. En lo que va de año el tráfico ha descendido en torno a un25%pero mantiene buenos resultados de rentabilidad y beneficios porque la mayoría de las áreasde negocio del puerto tienen buen comportamiento.

NOTICIAS,NOTICIAS Y MAS NOTICIAS

E-NEWS

NORTE7 Julio 2009Cemasa inaugura un servicio contenerizadodecenal entre el Puerto de Bilbao y CanariasEl Puerto de Bilbao cuenta desde ayer con un nuevo servicio marítimo de contenedoresque conectará cada diez días este enclave con las Islas Canarias a través del Puerto deVilagarcía. El buque “Tetuán” fue el encargado de inaugurar el nuevo servicio denominado“Norcanarias”, que opera el armador TCN (Trasatlántica Compañía Naviera), del queCemasa es agente general en España.Jaime PinedoEl Muelle A-2 del Puerto de Bilbao recibió el pasado domingo la visita del “Tetuán”, quecargó en el día de ayer alrededor de un centenar de TEUs antes de partir hacia el Puertode Vilagarcía, con lo que TCN inaugura el nuevo servicio contenerizado Norcanarias, quecada diez días conectará el enclave bilbaíno con Canarias; un nuevo proyecto con el quela consignataria bilbaína Cemasa confía generar nuevas oportunidades de negocio a pesarde la adversa situación económica actual.El viaje inaugural del servicio llevará al “Tetuán”, de bandera británica y construido en2003, a escalar en los puertos de Vilagarcía (miércoles 8 de julio), Las Palmas (sábado 11)y Tenerife (domingo 12), antes de retornar nuevamente a Bilbao el próximo jueves 16 dejulio.En la ruta hacia el norte, la escala en Vilagarcía se hará de forma ocasional. Asimismo, elnuevo servicio prevé también escalas en el puerto marroquí de Casablanca cada 20 días.El “Tetuán” tiene 135 metros de eslora y una capacidad nominal de 700 TEUs. El servicioNorcanarias ofrece equipos 20/40, PWHC, 40 Flat para siderúrgico, y 45 PWHC “con fletescompetitivos y garantía de servicio”, según la consignataria Cemasa.

NOTICIAS

E-NEWS

NACIONAL7 Julio 2009Grupo Pérez es designado nuevo agentegeneral en España de la naviera ChipolbrokLa naviera chino-polaca Chipolbrok ha designado a Grupo Pérez como su nuevo agentegeneral en España con efectividad desde 1 de julio, según fuentes próximas a la operacióna las que ha tenido acceso este Diario.Miguel JiménezEn virtud del acuerdo, va a ser Marinter, compañía consignataria perteneciente a GrupoPérez, la encargada de asumir la responsabilidad de gestión y la comercialización de losservicios de transporte marítimo de la naviera Chipolbrok en España.Edel Vélez estará al frente del proyecto desde las oficinas de Marinter en Madrid comodirectora de la compañía.La designación de Grupo Pérez como nuevo agente general de Chipolbrok coincide con larecuperación de las escalas regulares de la naviera chino-polaca en el Puerto de Bilbao.“Chipolbrok Moon”En concreto, el buque “Chipolbrok Moon” tiene previsto escalar en el enclave vizcaíno elpróximo 20 de agosto.Chipolbrok cuenta en la actualidad con una moderna flota de 22 buques multipropósitoespecialmente orientados al transporte de cargas de proyecto y mercancíasobredimensionada.

NOTICIAS

E-NEWS
C. VALENCIANA7 Julio 2009EWS pone en marcha un nuevo tren clientepara MSC entre Barcelona y ZaragozaLa compañía ferroviaria EWS anunció ayer, en el marco de la presentación del Port deBarcelona en la Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza, la puesta en marcha de unnuevo tren cliente de MSC que transporta los contenedores de la naviera desde el Puertode Barcelona hasta la Terminal Marítima de Zaragoza (tmZ). El servicio, que tendrá unafrecuencia de tres salidas semanales por sentido, fue inaugurado ayer con la salida delprimer tren desde Barcelona con destino tmZ.Diario del PuertoEl Port de Barcelona presentó ayer en la Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza susservicios ferroviarios y de Short Sea Shipping (SSS) ante un centenar de empresariosaragoneses. El acto, organizado en colaboración con la Asociación de Transitarios deAragón (ATEIA-Aragón), contó con la participación de los principales directivos yoperadores del Port de Barcelona en estos ámbitos.El programa de la jornada se dividió en dos ponencias: Servicios Ferroviarios y Serviciosde Short Sea Shipping. Así, las infraestructuras de SSS del Port, así como la oferta deconexiones fueron los temas centrales de la primera sesión y, en la segunda, se abordó laoferta de servicios ferroviarios del enclave y sus ventajas competitivas. La ponencia contócon la participación de Xavier Moliné (TCB Railways), Arturo Sañudo (tmZ), CarmeloGarrido (Renfe), Georgina Urbiola (Maersk), Jordi Cumelles (EWS) y Florent Moreau(COMSA). La sesión fue moderada por el director de Marketing y Comercial del Port, JoanMadrid.Fue entonces cuando EWS aprovechó para anunciar la puesta en marcha de un nuevotren cliente de MSC, desde el Puerto de Barcelona hasta la Terminal Marítima deZaragoza (tmZ). El servicio tendrá una frecuencia de tres salidas semanales por sentido yfue inaugurado ayer con la salida del primer tren desde Barcelona con destino tmZ.Además, la oferta ferroviaria de EWS se ampliará de nuevo la semana que viene con laincorporación de un tren semanal multicliente que enlazará el puerto catalán y tmZ una vezpor semana.MaerskEn la misma línea, la naviera Maersk puso énfasis en su estrategia ferroviaria, que pasapor tener tmZ como hub central para todas sus operaciones ferroviarias en el norte deEspaña. La representante de Maersk, Georgina Urbiola,hizo referencia a las conexionesferroviarias de la compañía como una parte complementaria al servicio marítimo queofrecen. Maersk dispone de un servicio de trenes que enlazan el Port de Barcelona condestinos como Vitoria, Madrid, Valencia o Algeciras.El resto de operadores invitados también aprovecharon la jornada para presentar susservicios y novedades en los ámbitos ferroviario y de SSS.tmZ: mejores resultadosEn el transcurso del encuentro, se habló también de los avances en el proyecto deconstrucción que conectará la terminal ferroviaria de tmZ con la vía general y que seespera finalice a finales de año. Esta semana han empezado las obras de construcción deuna vía auxiliar para el estacionamiento de trenes y plataformas, reformas que finalizaránen el plazo de un mes. En septiembre, está previsto que empiece la segunda fase de estasobras de ampliación, que suponen la construcción de nuevas vías para maniobras, asícomo la conexión con la red ferroviaria general. Además, desde la terminal se estátrabajando para ampliar el horario de funcionamiento, que se prolongará desde las 8 hastalas 19 horas.Por otro lado, el gerente de tmZ Services, Arturo Sañudo, constató un avance muy positivoen la cuota ferroviaria lograda este año por la terminal, con volúmenes, en relación alnúmero de servicios y destinaciones, que ya superan los logrados a lo largo de todo 2008.El año pasado, tmZ operó 112 trenes con un total de 6.553 TEUs transportados a travésde su red ferroviaria. Este año la terminal ha incrementado notablemente el nombre detrenes y destinaciones. Así, aparte de los tráficos habituales con las dos terminales decontenedores del Port de Barcelona (TCB y TerCat), tmZ está conectada periódicamentecon Tarragona, Madrid (Coslada y el Puerto Seco de Azuqueca de Henares), Vitoria yBurgos, además de los trenes especiales a Barcelona sin periodicidad definida.

NOTICIAS,NOTICIAS Y MAS NOTICIAS

E-NEWS
El Puerto de Las Palmas reduce sus tasasen 7 puntos para captar hasta 100.000 TEUsLa Autoridad Portuaria de Las Palmas ha anunciado una bajada de sus tasas de hastasiete puntos para potenciar, especialmente, la captación de tráfico de contenedores. Es laprimera medida estratégica anunciada por su presidente, Javier Sánchez-Simón, desdeque el pasado 19 de junio firmara un acuerdo con los estibadores por el que se fijaba unadisminución del precio de las labores de estiba y desestiba que ha supuesto un descensogeneral de los salarios de los estibadores portuarios en torno al 20 por ciento.Diario del PuertoLa reducción de las tasas está prevista que se apruebe en el Consejo de Administraciónde la Autoridad Portuaria del próximo mes de agosto, una vez tenga el visto bueno dePuertos del Estado. El objetivo de Puertos de Las Palmas es captar entre 80.000 y100.000 TEUs más al año de trasbordo e incrementar el tráfico de bunkering (suministrode combustible), entre otros.La bajada de tasas ha venido precedida por una disminución del precio de las labores deestiba y desestiba (Sestiba), que ha supuesto un descenso general de los salarios de losestibadores portuarios en torno al 20%.Sánchez-Simón considera que el acuerdo histórico de Sestiba y la paz social en el Puertopermite ahora que la Autoridad Portuaria también colabore en bajar las tasas del puertopara hacerlo más atractivo. “Con esta medida esperamos incrementar el tráfico y mantenerlos niveles de rentabilidad”, señalaba Sánchez-Simón.En lo que va de año el puerto ha descendido su tráfico en torno a un 25 por ciento, “peromantiene una excelentes resultados de rentabilidad y beneficios porque la mayoría de lasáreas de negocio del Puerto tienen un buen comportamiento”, matizaban desde laAutoridad Portuaria.

REFRANERO DE LA MAR VI........

Por Julio Gonzalez Padron

Refraneros de la mar VI
Los marinos desde Plinio el Viejo, pasando Cook, Cristóbal Colon, Magallanes, Nelson hasta nuestro entrañable protagonista de hoy Andrés el “sardinilla” han arrastrado una fama de románticos juerguistas, pero sobre todo de machotes mujeriegos irremediable. Lo de que en cada puerto “un amor” es el tatuaje que parece llevar grabado en la propia frente el marino mercante desde los tiempos más l remotos. Y no digo yo, que haberlos no haya, pero puedes creerme amigo lector si te confieso por propia experiencia que del dicho al hecho hay un gran trecho. Que en ésta hermosa profesión como en cualquier otra hay de casi todo como en “botica”
Pero mira por donde nuestro Andrés el “Sardinilla” si que pertenecía a ese tipo de marinero afortunado, que no solo le tiraba una falda más que una “morena enrocá”, sino que además tenía mucho éxito con las féminas a las que “embobaba” contándoles sus pasadas aventuras cuando navegaba por los viejos caladeros de la Patagonia argentina de los mares del Sur.
El sobrenombre de “el sardinilla” le vino porque un buen día decidió cambiar la navegación de altura por la de bajura y dedicarse con su pequeña barquilla de dos proas a la pesca de litoral; pero como lo de él en realidad era la marina mercante, aquello de pescar no se le daba, lo que se dice demasiado bien, hasta tal extremo que solo capturaba pequeñas “sardinillas”.
Un buen día nuestro “Sardinilla” entró mas emocionado que de costumbre al bar que Pepe “el erizo” poseía en las playa y con aquella cara del que parecía haberle tocado el gordo de la lotería, se dirigió al propietario y le dijo: Pepe, no te vas a creer lo que me pasó esta misma mañana.- Estaba yo en la orilla de la playa preparando mi barca para salir a pescar como de costumbre, cuando de repente noté que se me acercaba una mujer morena,¡ preciosa Pepe! y, para que decirte más, ¡estaba como un tren!. La miré, ella me miró y me dijo: marinero, ¿me darías un paseo en tu barca? Pepe, (continuó) tardo mas en preguntármelo que yo en aceptar y subirla a la mi barca. Me la llevé bien afuera y cuando estábamos bastante lejos de la costa, paré el motor y con toda esta cara bonita que Dios me ha dado, le dije: ¡morena! , tienes dos opciones, o hacemos el amor aquí y ahora mismo o te vuelves nadando. Y Pepe, ¿te creerás que no sabía nadar?
Al día siguiente y cuando a nuestro marinero todavía le duraba la alegría de la exitosa conquista del día anterior, se acercó de nuevo a la cantina de su amigo “el erizo” para contarle: ¡Pepe! estoy en racha. Esta mañana temprano y mientras limpiaba unas sardinas en la orilla de la playa, se me acercó una mujer rubia “de bandera” y sin mediar otra palabra me dijo: ¡marinero! ¿Me darías una vueltecilla en tu barca? Por supuesto, le contesté y, más a una mujer tan guapa como tú. La subí a la barca e inmediatamente puse rumbo hacia el Este. Cuando ya calculé que estaría lo suficiente lejos, paré el motor y le dije: mira rubia, aquí hay dos opciones, o hacemos el amor ahora o te vuelves a la playa a nado. ¡Y….Pepe! qué suerte la mía, tampoco sabía nadar ¡Pepe!
Pasaron unos días y a Andrés el “sardinilla” no se le vio mas por el bar, así que su amigo cantinero preocupado por si le hubiese pasado algo salió en su busca y lo encontró no muy lejos de allí, sobre una roca mirando el mar pensativo y triste, mientras el salpiqueo de las olas mojaba su pálida y ensalitrada cara. ¿Qué te ocurre amigo Sardinilla, que llevas varios días sin dar señas de vida? Pregúntole Pepe el “erizo”. El Sardinilla giró su cara y con una expresión triste y mirada perdida le confesó los siguiente.: el domingo pasado amigo Pepe, me encontraba preparando mi barca como de costumbre cuando se me acercó una preciosa “mulata” brasileira de las que quitan el hipo. Lo tenía todo, buena “proa”, estupenda “popa”, buen costado y una boca que parecía pedirte a gritos: ¡bésame! En fin, un cuerpo tan bien esculpido que ni el propio “Miguel Ángel” allá por el renacimiento italiano, hubiera logrado tanta perfección. Me miró y me dijo: marinero, he oído decir que acostumbras a pasear chicas en tu barca. ¿Lo harías conmigo? ¡Pepe! se me abrió el cielo. Por supuesto guapa “mulatona”; le dije; vamos que te voy a llevar bien, pero que bien lejos para que disfrutes de este romántico paseo por mar. Cuando ya estaba lo suficiente lejos, que yo calculé que serian cinco o seis millas de tierra, paré el motor y le dije: Mulata, aquí hay solo dos opciones a elegir, o hacemos el amor ahora mismo, o te vuelves a tierra a nado. Pepe, (continuo contando), semejante monumento ni se inmutó. Me miró fijamente y sin desviar la mirada de mi, muy despacio comenzó quitándose la parte superior del biquini dejando al aire aquellas dos preciosas e impresionantes “caracolas” color ébano, luego se fue aflojando poquito a poco la cintita que sujetaba el “tanga” y………. ¡Pepe!, cuál sería mi sorpresa que, resultó que era “un travesti” con un miembro viril de no menos de 20 cmt. de longitud, con sus correspondientes “colgantes” en su sitio y acompañándolo en proporción. ¡Dios mío!- Exclamo horrorizado Pepe el “erizo”. ¿Y tú qué hiciste?, pregunto inquieto. A lo que nuestro pobre Andrés el “Sardinilla”, marinero pescador y mujeriego de pro, con fama de machote como el que más y curtido en la mar salada y de fama universal, no pudiendo reprimir las lagrimas que ya manaban de sus azules ojos y después de un segundo de amargo silencio, con la cabeza gacha exclamó.- ¡Pepe amigo mío……… y yo, que podía hacer! …….. Yo no sé nadar Pepe,…………. ¡Qué desgracia,…….. Yo no sé nadar Pepe!
En un solo día nuestro marinero, perdió “honra y fama” .Y es que siendo marinero pescador olvidó el viejo refrán de la mar que dice “Si vas a “pescar”, antes debes comprobar, sí lo que llevas es “pulpo” o “calamar”
Más tarde, y ante la imposibilidad de volverse a sentar como Dios manda sin que le invadiera el recuerdo de aquel mal rato pasado, decidió abandonar su playa y volver a la navegación de altura en mercantes, a los viejos caladeros de la Patagonia, donde tan feliz y “masculino” había sido antaño.

EL TIEMPO Y LA MAREA NI SE PARA NI ESPERAN.- Parece recordarnos que “la vida sigue”, el mundo “gira y girará a pesar de los pesares”; por lo que no debes dejar de hacer las cosas para mañana si la puedes hacer hoy. En la mar podría ser catastrófico.


EL VIEJO QUE TIENE BUENA MOZA, OJO AL TIMON Y MANO A LA ESCOTA.- De nuevo la desconfianza, esta vez la quiere justificar poniéndole remedio a lo que parece a primera vista un verdadero peligro.
El timón simboliza el corrector y vigilante a distancia del rumbo de la vida, si por la edad piensas que te cuesta controlarlo, procura tener cerca y bien seguro el remedio al “motivo” de tu preocupación.

EN CADA COSTERA, MUCHO SE ESPERA.- Antes de los avances tan importantes como los que hay hoy en comunicación, La Costera (Radio) ejercía de autentico lazo de unión entre los tripulantes de los barcos y sus hogares, de ahí que proliferaran por todas las costas del mundo, pero cuando un marino pronuncia este refrán lo hace pensando más en su novia o seres queridos que a lo que a primera lectura parecer comunicarnos.

EN CALMA DE MAR NO CREAS, POR SERENO QUE LO VEAS.-No nos cansaremos de ver en el refranero de la mar y sus hombres referencias a la desconfianza. En el caso que nos ocupa, es el primer comentario que se hace cuando llega un nuevo capitán con aspecto de una buena persona y luego, con el tiempo, resulta un autentico “diablo”
El mismo caso pasado a una empresa de tierra adentro vale para aplicar a los comentarios sobre el nuevo director.

EN BUEN TIEMPO NO FALTAN PILOTOS.-En otro refrán se habla de lo mismo, pero por una razón completamente opuesta, el mensaje es que a lo “fácil” se apunta todo el mundo.
En el funcionariado estatal esto es una norma no escrita

NOTICIA DEL DIA ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡:POR FIN LLEGA LA PAZ AL PUERTO DE LA LUZ 26.06.09

EMPRESA Y ESTIBADORES FIRMARON EL ACUERDO LABORAL Y LA REGULACION DE EMPLEO QUE NO TRAERÁ CONSIGO DESPIDO ALGUNO.
EL ACUERDO IMPLICARÁ UNA REDUCCIÓN SALARIAL DE 8 MILLONES DE EUROS PARA LOS EMPRESARIOS EN EL PRIMER AÑO DE APLICACIÓN,LO QUE SUPONE UNA REDUCCIÓN SALARIAL MENSUAL DEL 20 %
LO MAS IMPORTANTE ES QUE SE MANTIENEN LOS 550 PUESTOS Y ,ÉSTO DARÁ MAS ESTABILIDAD AL PUERTO